Filtro spin on de lubricante de flujo total

Filtro spin on de lubricante de flujo total

Los filtros de alta eficiencia de FG Wilson son suficientemente resistentes como para soportar las condiciones de funcionamiento más extremas. Los modelos 10000-51228 y 10000-51233, que presentan un nuevo diseño, destacan en cuanto a eficiencia de eliminación y capacidad de retención de los contaminantes.

El medio, compuesto por una mezcla de celulosa/vidrio, protege el motor atrapando y reteniendo los contaminantes y evitando así que se produzcan daños en los componentes vitales del motor. El tubo central con lamas no solo proporciona soporte y resistencia al elemento interno, sino que también maximiza el caudal de aceite. Un muelle de la bobina de acero mantiene una presión de carga constante en el sello del adaptador y en el elemento, de modo que el motor queda protegido incluso durante picos de presión. Una válvula de bypass protege el motor durante arranques en frío y en condiciones muy restrictivas para garantizar que los lubricantes se distribuyan a los componentes vitales del motor. Una válvula antidrenaje mantiene aceite en el filtro para evitar los arranques en seco, que resultan muy peligrosos para el motor.

  1. El muelle de la bobina de acero
    conserva su forma y mantiene una presión de carga positiva en el
    sello del adaptador y en el elemento, lo que evita que llegue
    hasta componentes sensibles del motor aceite sin filtrar.
  2. El tubo central con lamas
    aporta una resistencia adicional frente a picos de presión. El diseño con lamas
    maximiza el paso de caudal, manteniendo al mismo tiempo la resistencia.
  3. La válvula de bypass
    permite que el aceite realice un bypass del filtro en situaciones de arranque en frío o en condiciones
    muy restrictivas.
  4. Las tapas de cierre totalmente metálicas
    maximizan la vida útil del filtro y le aportan una mayor estabilidad y resistencia
    impulsos.
  5. El medio de celulosa mejorado,
    con una mayor profundidad de los pliegues, permite obtener una capacidad de retención de
    los contaminantes superior y una eficiencia mayor.
  6. La placa de base de gran resistencia
    está unida a la carcasa por medio de una unión roscada doble para
    resistir las fugas ocasionadas por una presión elevada.
  7. La junta de nitrilo
    soporta temperaturas extremas y constituye un sello constante
    para evitar así las fugas.